母线槽事业部：19950616635
施工事业部：15617475678
成套事业部：13303802222
柜体事业部：15617180666
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10月1-15日全国乘用车厂家批发70.5万辆，同比去年增长8%，较上月同期下降11%；今年以来累计批发1852.1万辆，同比去年增长7%。10月1-15日市场零售79.6万辆，同比去年增长23%，较上月同期增长14%；今年以来累计零售1602.9万辆，同比去年增长3%。
10月1-15日全国乘用车厂家新能源批发29.1万辆，同比去年下降10%，较上月同期下降2%；今年以来累计批发619.9万辆，同比去年增长33%。10月1-15日新能源车市场零售29.4万辆，同比去年增长42%，较上月同期增长8%；今年以来累计零售548.2万辆，同比去年增长34%。
10月第1周全国乘用车市场日均零售5.2万台，同比去年10月增68%，环比上月同期增19%。
10月第2周全国乘用车市场日均零售5.4万台，同比去年10月增5%，环比上月同期增长11%。
10月1-15日市场零售79.6万辆，同比去年增长23%，较上月同期增长14%；今年以来累计零售1602.9万辆，同比去年增长3%。
虽然近期的房地产刺激政策力度较大，很多人担心对车市的冲击又将出现，但毕竟投资房产风险大，购车消费需求替代居民炒房投资的趋势更明显。由于近两年楼市的高位调整，原本购房消费挤压家庭可支配收入的影响逐步缓解，消费内生动力逐步筑底恢复。购房投资热度下降后，各类消费开始理性复苏，中秋国庆期间的旅游热潮也体现了楼市降温消费回暖趋势，有利于秋季车市的持续走好。
随着部分明显亮点车型的重新推出，部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格促销，行业鲶鱼效应对消费的拉动作用持续体现。随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。
10月1-15日全国乘用车厂家批发70.5万辆，同比去年增长8%，较上月同期下降11%；今年以来累计批发1852.1万辆，同比去年增长7%。
今年6-9月的乘联会零售数据表现很好，已经创出当期的历史新高，较2017年峰值和2022年车购税刺激政策下的销量还好。因此经销商的销售信心也逐步恢复一些，厂家产销相对顺畅。由于燃油车市场逐步企稳，三季度的燃油车市场明显好于二季度，因此燃油车销售体系的稳定性改善。
近期国家提出稳定燃油车消费，这是符合百姓需求和行业呼声的好政策。燃油车是民生车型，对普通百姓很重要，随着经济逐步恢复稳定，百姓购燃油车有利于中低端车市的恢复。中低端车市是稳定消费的关键，毕竟没钱人才是购车的晴雨表，有钱人的换购高端需求总是很强的。
据网站最新发布信息，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。面对小微型电动车的电动化个性出行的增长趋势，C6驾照的促进消费意义极其有限，如果推动微型电动车的C7驾照，扩大中老年和女性驾驶员数量，支持新能源下乡，应该能让车市有更大的消费增长空间。
2023年600万以上保有量城市是33%限购，而超500万的50%限购，其他限购城市的深圳、广州、杭州的汽车保有量已经远远落后于其他非限购城市，需要考虑400万以下保有量城市放开限购了。燃油车既限购还限行，而且还要交上万亿的燃油税收，在新能源车销量已经占28.6%的情况下，需要同车同权，推动燃油车用户正常消费。
根据目前的上牌和驾驶员数据分析，未来中国汽车驾驶员达6亿，汽车保有量超4亿，年汽车产销超4000万是有很大希望的。
自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，世界性缺芯，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是各种芯片供给保障好，而且出口数量和均价均强势增长。海关数据的中国汽车23年1-8月出口322万台，出口增速65%，全年正常情况下突破500万应该是有希望的。
因为出口汽车有部分是合资车企车型，有部分是商用车，统计很难完整，因此我们只统计主流地区的自主车型销量。从海外70个国家的月度的当地销量统计数据来看，2023年1-8月份中国自主品牌车出口在当地市场销售达到102万台的水平，同比增长63%的表现相对较强，8月自主车出口的海外零售达到14万台，同比增长68%，呈现强势良好增长的态势。
根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。需要有效鼓励低端消费，毕竟在一半家庭还没车的情况下，低端消费潜力更大。
5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。今年1-9月,5万元以下车型的销量占比目前仅有3.1%，较去年下降1个百分点。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有15.6%，较去年下降4.7个百分点，仍偏低。
10-15万车型市场份额33.6%的恢复较快。近几年的15万以上车型的占比持续上升， 30万以上车型的占比14.4%，较去年上升3.6个百分点，体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。
2023年10月9日，昊铂汽车正式公布了旗下全新超跑——昊铂SSR的官方指导价，同时也正式完成了首批新车的交付。
10月12日，智己汽车旗下第三款新车——智己LS6车型正式上市，共推出4款，售价区间在22.99-29.19万元。
2023年10月13日，合创汽车正式公布了旗下全新MPV车型——合创V09的官方指导价，同时还公布了包括用车无忧礼、上市专享礼、转介有礼、超值焕新礼在内的购买权益。
10月10日，哈弗猛龙正式上市，采用前麦弗逊+后纵臂三连杆独立悬架，搭载1.5T混动专用发动机+搭载智能四驱电混技术Hi4+后桥电控式差速锁。全系配备磷酸铁锂电池组，并支持3.3kW对外放电。
10月13日，大众ID.4 CROZZ纯享版上市，新车售价为19.39万元。搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达442km。
10月13日，新款别克微蓝6上市，新车共推2款，售价区间为9.98万-11.58万元。搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达430km。
10月14日，高合HiPhi Z 城市版上市，新车共推2款，售价区间为51万-53万元。搭载纯电动机，CLTC综合续航里程达535km。
10月10日，交通运输部、国家发展和改革委员会、等九部门发布《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》，对目前公交行业遇到的困境提出15项政策举措。
10月12日，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》，提出7方面政策措施。一是优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高效发展。二是促进汽车维修服务提质升级，提出加快新能源汽车维修技术标准体系建设、加强售后维修培训、发展汽车绿色维修、提升汽车维修数字化服务能力。三是构建多层次汽车赛事格局，支持开展新能源汽车、智能网联汽车等新型赛事活动，发展国际级、国家级汽车赛事。四是加快传统经典车产业发展，提出研究制定传统经典车国内管理和进口政策，支持地方探索传统经典车辆保税展示及托管服务。五是支持自驾车旅居车等营地建设，加强政策支持，促进房车旅游消费发展。六是丰富汽车文化体验，支持地方推进汽车博物馆和汽车影院等项目建设运营、组织开展汽车文化交流活动。七是优化汽车消费金融服务，鼓励金融机构在依法合规、风险可控的前提下，优化对汽车使用消费的金融服务。
10月10日，工信部、科技部、财政部、民航局联合印发《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》。到2025年电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行。
国家发展改革委发布消息，自2023年10月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低85元、80元。
10月10日发布最新统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中，汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。10月10日，据统计，截至今年9月底，全国有90座城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加八座城市。
10月10日，金融监管总局向各地监管局、各类金融机构下发了《关于金融支持恢复和扩大消费的通知》，涵盖七方面共19条，其中，优化汽车政策方面提出要在依法合规、风险可控前提下，适当放宽汽车消费信贷申请条件，降低汽车首付比例，延长期限，合理确定信贷额度，降低汽车消费门槛。
10月13日，统计局发布数据显示，9月份，CPI同比持平，环比上涨0.2%；1-9月平均，CPI比上年同期上涨0.4%。
10月13日，统计局发布数据显示，9月份，PPI同比下降2.5%，环比上涨0.4%；1-9月平均，PPI比上年同期下降3.1%。
近日，上海氢能与燃料电池检测基地建成启动仪式在嘉定氢能港举行。该基地的启动补充了氢能产业链上检测认证这一重要环节，将成为上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台。
10月11。
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